A l’occasion de la publication de Lettres aux humains qui robotisent le monde : merci de changer de métier (éditions de la dernière lettre, 2020), de la chercheuse et journaliste Celia Izoard, nous republions la lettre qui ouvre ce recueil. Une adresse qui interroge la responsabilité du développement et du déploiement (…)
Vous vous souvenez certainement du fameux dilemme du tramway, ce cas d’étude de l’éthique, qui consiste à projeter ce que vous feriez si vous pouviez détourner un tramway entre un chemin qui le conduit à écraser une personne et un chemin qui le conduit à en écraser plusieurs. Serait-il moral (…)
Et si le développement des transports autonomes favorisait l’emploi ? C’est la thèse que défend une étude menée par Uber – qui est loin d’être un acteur neutre sur cette question puisque la licorne américaine est l’un des acteurs les plus actifs dans le développement de véhicules autonomes. Selon les experts (…)
Il y a peu, nous évoquions rapidement Comma.ai, une startup lancée par un hacker de 26 ans, George Hotz, visant à fournir un kit pour rendre n’importe quelle voiture semi-autonome, depuis une simple caméra embarquée (une dashcam comme on appelle ces caméras de tableau de bord). Alors que les géants (…)
Sur son blog, le maître de conférences en sciences de l’information, Olivier Ertzscheid (@affordanceinfo), livre un long article de synthèse sur les questions que posent le développement des voitures autonomes. Il y pointe notamment un passionnant article du New-Yorker de 2014 signé Maria Konnikova qui revient sur les constats que (…)
Si les constructeurs partageaient les données recueillies par les voitures autonomes, leur développement pourrait être accéléré, estime Will Maddern, chercheur au Mobile Robotic group de l’université d’Oxford, rapporte la Technology Review. En étudiant les changements d’un tronçon de 10 kilomètre de routes urbaines sur un an, les chercheurs ont souligné qu’en (…)
Les propriétaires de Tesla Model S ont désormais accès à une aide à la conduite, qui leur permet de laisser le système de bord diriger lui-même l’automobile. Sur le web, de nombreux conducteurs s’émerveillent de la prouesse technique tout en affichant une certaine appréhension à l’idée de lâcher le volant. (…)
Après les voitures autonomes viendront les véhicules de livraison autonomes puis les bureaux mobiles pour utiliser l’espace urbain vacant… Tel est l’avenir de la mobilité selon Ideo, la grande agence de design, qui s’est intéressé à l’avenir de “l’automobilité”. Social, forcément social ! Via FastCoExist.
Pour le journaliste Greg Lindsay (@Greg_Lindsay) et le chercheur Anthony Townsend (@anthonymobile), l’avenir n’est pas aux voitures autonomes mais aux transports en commun autonomes, expliquent-ils sur Quartz. Après avoir passé en revue une belle masse d’arguments expliquant que la voiture autonome n’est pas pour demain (on en avait déjà recensé quelques-unes dans (…)
Rafe Needleman, rédacteur en chef de Yahoo News Tech, a essayé le Cruise RP-1, explique-t-il sur Yahoo News. Pour 10 000 $, ce radar et ses ordinateurs se montent sur deux modèles de berlines d’Audi pour les transformer en voiture autonome. Le système est bien sûr assez limité et ne (…)
Le philosophe Patrick Lin, directeur du groupe des sciences de l’éthique à l’école polytechnique de Californie (que nous avions déjà évoqué ici) revient dans une tribune pour Wired sur les problèmes liés à la programmation des choix éthiques des voitures autonomes. Au nom du principe d’optimisation de l’accident, confrontées à (…)